Werwolf Российский автомобиль представительского класса

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

"ВЕРВОЛЬФЪ" - бескомпромиссный взгляд на большой автомобиль в России.
Это действительно большой автомобиль, который, благодаря некоторым дизайнерским решениям, не кажется неповоротливым монстром. Подчеркнутая спортивность, малая высота в сочетании с широко расставленными огромными покрышками, распашные двери и плавно спадающая линия крыши - все это не сделает "ВЕРВОЛЬФЪ" "младшим братом" в череде роскошных импортных лимузинов у входа в театр или ночной клуб, мэрию или банк.

Проектирование автомобиля занимает годы - этот проект не стал исключением. Анализ структуры спроса отечественного авторынка однозначно показал целесообразность разработки и производства трехобъемного седана в пропорциях и размерах автомобилей большого или высшего классов с высоким уровнем комфорта и низкими расходами на обслуживание.

Иногда эти машины называют "тяжелые седаны". Это действительно так - масса многих из них значительно превосходит 2 тонны, двигатели имеют мощность от 250 до 350 л.с., а топ - модели перешагнули за 400 л.с. Скорость этих монстров может превышать 300 км/ч. Что можно противопоставить им, представителям овеянных славой марок, на российском рынке?

- приспособленность к российским дорожным и природно - климатическим условиям,

- относительно низкие расходы на обслуживание в сочетании с большим числом СТО, способных быстро и качественно произвести необходимые сервисные работы,

- огромный салон автомобиля, размеры которого позволяют разместить 3 (три!) полноценных ряда кресел или, по желанию покупателя, скомпоновать его более чем в 7 вариантах,

- абсолютная эксклюзивность.

Особенности конструкции автомобиля "ВЕРВОЛЬФЪ"

Несущий сварной кузов с навесными композитными панелями. Передний привод, поперечное расположение двигателя. Независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах. Подвески смонтированы на изолированных подрамниках и крепятся к кузову через резиновые подушки, по 6 подушек на подрамник. Распашные двери, в зависимости от компоновки салона, 2 или 3 ряда кресел (до 8 чел.). Все дисковые тормоза, автоматическая трансмиссия, усилитель руля - стандартная комплектация.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты (длина х ширина х высота), база 5260 х 2000 х 1400 мм, 3430мм
Двигатель V8 (объем, мощность, крут. момент) 4,6л, 305л.с. (224кВт), 400 Нм
Снаряженная/полная масса 1770 - 1910/2090 - 2300 кг
Скорость максимальная 245 - 265 км/ч
Разгон 0 - 100 км/ч 7,5 - 8 сек
Емкость бака (бензин А-95) 70 л.


Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

С первого взгляда, конечно, впечатляет, но когда присмотришься, замечаешь то, что это автомобиль-прототип, и в серию никогда не пойдет.
Мне кажется, у кого деньги есть, скорее уж купят Audi A8

По мне- это не ВерВольф, а поросенок-мутант. Как будто склеили две половинки из разных машин как попало...
И вообще, честно говоря, мне непонятен рынок для этого авто- у кого есть деньги , купят себе мерин, ауди или лексус.Про них и так известно, что агрегат надежный и свих денег стоит. а тут получается кот в мешке(в смысле нашей сборки машина) и непонятно где его ремонтировать/обслуживать, если сборка штучная.

А что за новый ЗИЛ?

Это не новый ЗИЛ, а старый Мерседес 190.

Ну может дизайн местами и спёрт с мерена, но это ЗИЛ. А точнее толи макет ЗИЛа, толи комп. модель. Вобщем один из множества проэктов, которым не суждено воплотиться в жизнь. Возможно это и хорошо...

Напридумывают же... Всё равно люди относящие к представительскому классу никогда себе отечественный автомобиль не возьмут