Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: F-1. Гран-При Японии.
::LAVteam:: > Обо всём по-немногу > О спорт, ты - мир!
Williams
F-1. Гран-При Японии.
Автодром Сузука.


Длина - 5.864 км
Количество кругов - 53 (304.718 км)
Лучший круг (гонка) - Ральф Шумахер - 1'33"408 (2003, Williams BMW)
Лучшая поул-позишн - Михаэль Шумахер - 1'31"317 (2002, Ferrari)
Первый Гран-При - 1961

Стартово-финишная прямая спускается вниз с горки. В первый поворот №1 Curve входят на пятой передаче на скорости 230 км/ч. Вторая часть поворота более узкая, поэтому ее лучше проходить на третьей передаче на скорости 150 км/ч. Следующий поворот S-Curve комбинация левых и правых поворотов, максимальная скорость на этом участке - 160 км/ч. На повороте Dunlop Curve требуется сохранять хороший баланс, так как машину может вынести за пределы трассы, и она ударится о стену из покрышек. Поворот Degner Curve постепенно сужается. При прохождении его первой половины скорость составляет 185 км/ч, а на второй снижается до 120 км/ч. На пути к следующему повороту Hairpin Curve требуется повысить скорость до 270 км/ч, затем резко сбросить до 60 км/ч, а на повороте трассы направо вновь увеличить до 290 км/ч. Поворот Spoon Curve необходимо проходить на третьей передаче. Пилоты входят в него на скорости 170 км/ч, а выходят - на 145 км/ч. Затем начинается наиболее быстрый участок трассы Сrossing, где скорость достигает 320 км/ч. На повороте 130 R она несколько снижается - до 280 км/ч. Далее следует шикана Сasino Curve, которая предоставляет прекрасные возможности для обгона. Скорость падает до 55 км/ч, а затем выжимается полный газ, и машины выезжают на стартово-финишную прямую.
Williams
КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКомандаВремяОтставание
1
Ральф Шумахер
Toyota
1:46.106
+ 0'00"000
2
Дженсон Баттон
BAR Honda
1:46.141
+ 0'00"035
3
Джанкарло Физикелла
Renault
1:46.276
+ 0'00"170
4
Кристиан Клиен
RedBull Cosworth
1:46.464
+ 0'00"358
5
Такума Сато
BAR Honda
1:46.841
+ 0'00"735
6
Дэвид Култхард
RedBull Cosworth
1:46.892
+ 0'00"786
7
Марк Веббер
Williams BMW
1:47.233
+ 0'01"127
8
Жак Вильнев
Sauber Petronas
1:47.440
+ 0'01"334
9
Рубенс Баррикелло
Ferrari
1:48.248
+ 0'02"142
10
Фелипе Масса
Sauber Petronas
1:48.278
+ 0'02"172
11
Нарайн Картикейян
Jordan Toyota
1:48.718
+ 0'02"612
12
Антонио Пиццония
Williams BMW
1:48.898
+ 0'02"792
13
Кристиан
Minardi Cosworth
1:50.843
+ 0'04"737
14
Михаэль Шумахер
Ferrari
1:52.676
+ 0'06"570
15
Роберт Дурнбос
Minardi Cosworth
1:52.894
+ 0'06"788
16
Фернандо Алонсо
Renault
1:54.667
+ 0'08"561
17
Кими Райкконен
McLaren Mercedes
2:02.309
+ 0'16"203
18
Тиаго Монтейро
Jordan Toyota
-
-
19
Ярно Трулли
Toyota
-
-
20
Хуан Пабло Монтойя
McLaren Mercedes
-
-
Williams
ГОНКА
ПилотКомандаВремя
1
Кими Райкконен
McLaren Mercedes
+ 0'00"000
2
Джанкарло Физикелла
Renault
+ 0'01"600
3
Фернандо Алонсо
Renault
+ 0'17"400
4
Марк Веббер
Williams BMW
+ 0'22"200
5
Дженсон Баттон
BAR Honda
+ 0'29"500
6
Дэвид Култхард
RedBull Cosworth
+ 0'31"600
7
Михаэль Шумахер
Ferrari
+ 0'33"800
8
Ральф Шумахер
Toyota
+ 0'49"500
9
Кристиан Клиен
RedBull Cosworth
+ 0'51"900
10
Фелипе Масса
Sauber Petronas
+ 0'57"500
11
Жак Вильнев
Sauber Petronas
+ 0'58"200
12
Рубенс Баррикелло
Ferrari
+ 1'00"600
13
Такума Сато
BAR Honda
1 круг
14
Тиаго Монтейро
Jordan Toyota
1 круг
15
Роберт Дорнбос
Minardi Cosworth
2 круга
13
Нарайн Картикейян
Jordan Toyota
2 круга
17
Кристиан Альберс
Minardi Cosworth
4 круга
18
Антонио Пиццония
Williams BMW
44 круга
19
Ярно Трулли
Toyota
44 круга
20
Хуан-Пабло Монтойя
McLaren Mercedes
53 круга
Williams
Чемпионат пилотов после Гран-При Японии
ПилотКомандаОчки
1Фернандо АлонсоRenault123
2Кими РайконенMcLaren Mercedes104
3Михаэль ШумахерFerrari62
4Хуан-Пабло МонтойяMcLaren Mercedes60
5Джанкарло ФизикеллаRenault53
6Ярно ТруллиToyota43
7Ральф ШумахерToyota39
8Рубенс БаррикеллоFerrari38
9Дженсон БаттонBAR Honda36
10Марк ВебберWilliams BMW34
11Ник ХайдфельдWilliams BMW28
12Дэвид Култхард RedBull Cosworth24
13Жак ВильневSauber Petronas9
14Фелипе МассаSauber Petronas8
15Тиаго МонтейроJordan Toyota7
16Алекс ВюрцMcLaren Mercedes6
17Нарайн КартикейянJordan Toyota5
18Кристиан КлиенRedBull Cosworth5
19Педро де ля РозаMcLaren Mercedes4
20Кристиан АльберсMinardi Cosworth4
21Патрик ФризахерMinardi Cosworth3
22Антонио ПиццонияWilliams BMW2
23Витантонио ЛьюцциRedBull Cosworth1
24Такума СатоBAR Honda1

Кубок конструкторов после Гран-При Бразилии
КомандаОчки
1Renault176
2McLaren Mercedes174
3Ferrari100
4Toyota82
5Williams BMW64
6BAR Honda37
7RedBull Cosworth30
8Sauber Petronas17
9Jordan Toyota12
10Minardi Cosworth7
Williams
Цитата
ЯПОНСКАЯ ПОГОДА ДАЛА РАЙККОНЕНУ И АЛОНСО ШАНС БЛЕСНУТЬ

    Предпоследний этап чемпионата-2005, прошедший вчера на легендарной Сузуке, подарил зрителям великолепное шоу. Седьмую победу в сезоне одержал финн Кими Райкконен из "Макларена", стартовавший с 17-й позиции. А третьим финишировал испанец из "Рено" Фернандо Алонсо, начавший гонку 16-м!

    В субботу ровно на половине заездов на Сузуку обрушился ливень - и перевернул привычную картину стартового поля с ног на голову. В итоге поул достался Ральфу Шумахеру на "Тойоте", место на первой линии рядом с ним занял Джексон Баттон на БАРе с мотором "Хонда. А вот у тех, кто стартовал после Шумахера-младшего, шансов превысить его результат не было. Относительно повезло лишь Джанкарло Физикелле, "Рено" которого непогода настигла лишь в самом конце летучего круга. Шумахеру-старшему же, Алонсо, Райкконену и Монтойе пришлось биться головой о стену дождя. Меньше всего случившимся был расстроен финн: накануне квалификации ему сменили двигатель, и какое бы время он ни показал, все равно бы пришлось нырять вглубь пелотона.

    В воскресенье на Сузуке ничто не напоминало субботнее светопреставление: тучи рассеялись, асфальт высох и разогрелся до 36 градусов! Стартовав, Шумахер-младший сумел сохранить место во главе пелотона, а вот Баттон традиционно сплоховал и уступил вторую позицию Физикелле. Впечатляюще спуртовал сдавший две недели назад свои чемпионские полномочия Шумахер-старший, мгновенно перебравшись с 14-го места на 7-е.

    Неизвестно, как бы развивались события дальше, если бы в конце первого круга на трассе не появился пейс-кар. Присутствие суперпилотов на сверхбыстрых машинах в хвосте пелотона часто порождает аварии. Асы стараются побыстрее восстановить статус-кво, забывая порой, что те, кого они обгоняют, аналогичными техникой и классом не обладают и с ними бы нужно держать ухо востро. Правда, в данном случае соавтором Монтоий по аварии стал не кто-нибудь, а экс-чемпион мира Жак Вильнев. И если неуступчивый характер канадца, никогда не гнушавшегося контактной борьбы, остался прежним, то "Заубер" - это все-таки не "Уильямс" в его чемпионскую пору. Не отдав "Макларену" колумбийца при обгоне внутри виража ни пяди асфальта, Вильнев спровоцировал вылет Монтойи. Серебристый болид, на громадной скорости выскочивший с апекса поворота, вдребезги разбился об отбойник. К счастью, Монтойя не пострадал, а Вильнева после финиша оштрафовали на 25 секунд - мне кажется, чисто символическое наказание за такой проступок!

    Для Монтойи гонка закончилась, а для Алонсо и Райкконена она только началась. Это было действительно шоу-бенефис лидеров сезона, наглядно доказавших, что их первое и второе места в общем зачете чемпионата мира-2005 отнюдь не случайны. Оба блеснули вчера роскошными - агрессивными и уверенными - обгонами, причем среди их жертв был и семикратный чемпион мира. Михаэль Шумахер выглядел в воскресенье гораздо лучше, чем на всех предыдущих этапах, но явный прогресс на финише сезона "Феррари" не уберег самолюбие немца. И Алонсо, и Райкконен расправились с ним решительно, чисто и безжалостно, причем Алонсо - дважды! Это было удивительно красивое зрелище: все-таки Шумахер - не мальчик для битья, и он заставил своих обидчиков сполна отработать их денежки.

    Ну а главная роль в этом завораживающем спектакле досталась все же Райкконену. Примерно к середине гонки стало ясно, что он претендует на очень высокое место на подиуме, однако фактом его победа стала ровно за круг до финиша, когда на входе в первый поворот после прямой финн по внутреннему радиусу прошел лидировавшего Физикеллу. Это была атака года!!!
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2010 IPS, Inc.